Reglamento general de vehículos

Trámites

En el tuning se realizan un montón de modificaciones que se pueden clasificar como REFORMAS DE IMPORTANCIA. Las reformas de importancia son las que se han de homologar. El resto de modificaciones o no son reformas de importancia o se trata de sustitución de elementos homologados, con lo que no hace falta ningún trámite (por ejemplo la sustitución de los pilotos por otros homologados en Europa).

Dentro de las reformas de importancia, algunas requieren proyecto y otras no. Pero todas ellas requieren certificado de taller (pueden descargar el formato al pie de esta página) y autorización del fabricante del vehículo o de un laboratorio oficial de automóviles (llamado dictamen o certificado de seguridad).

Si desean recibir un presupuesto o un estudio previo de alguna homologación pueden utilizar el formulario que se entrega gratis al pie de esta página.

ES NECESARIO PROYECTO TÉCNICO:

• Para homologar todos los accesorios de carrocería, paragolpes, faldones, añadidos, etc. Dado su montaje o ejecución artesanal, requiere el proyecto para registrar la forma en que se ha realizado.
• Para el montaje de alerones traseros grandes.
• Para ensanchados de vías grandes, a partir de 60mm.
• Para montar asientos deportivos tipo "baquet" y para montar cinturones-arnés. Es imprescindible que los asientos tengan la "Homologación Europea de Tipo".
• Cambio del sistema de frenado.
• Modificación del sistema de suspensión, por ejemplo la incorporación de muelles que rebajan la altura total del vehículo.
• Variación del número de asientos.
• Sustitución de un eje por otro de distintas características.
• Instalación de un techo solar.

NO ES NECESARIO PROYECTO TÉCNICO

• Para homologar llantas y neumáticos.
• Cambio del motor.
• Sustitución del volante por otro que disminuya entre un 10 y un 15% (menos de un 10% no es reforma y más de un 15% de disminución no está permitido). Si el volante tiene airbag no se puede quitar.
• Adición de proyectores de carretera. Se considera REFORMA DE IMPORTANCIA, pero no es necesario ni proyecto, ni dictamen, solamente hay que presentar el certificado de taller que los ha montado y tener en cuenta que solo podrán llevarse una pareja de proyectores adicionales y que en total no se supere 75 con la suma de los códigos de luminosidad, que es un número entre 12,5 y 35 que está impreso en todos los faros. Por ejemplo un vehículo que tiene código 35 en cada uno de los faros originales no admite ninguno adicional, porque de por sí ya suma 70.

NO ES POSIBLE HOMOLOGAR

• Asientos deportivos que no tengan homologación de tipo.
• Alerones de aluminio.
• Paragolpes delanteros que tengan la pala frontal más larga que la parte superior.

Descargas

• Certificado de taller [32,4 Kb] (Acrobat Reader versión 3.0 como mínimo)
• Formulario de datos [171 Kb] (Acrobat Reader versión 3.0 como mínimo)
• Manual de reforma de importancia [1,88 Mb] (Acrobat Reader versión 3.0 como mínimo)
• Acrobat Reader (descarga la última versión)